Гідраўлічны затрымка з выкарыстаннем кантролера для кіравання электрамагнітным прапорным адкрыццём клапана, газам ад транспартнага сродку ў алейны бак праз электрамагнітны клапан, гідраўлічны алей у працоўную паражніну паміж ротарам, рухам паскарэння ротара і дзеяння на статары, статара, які націскае на ротар, прыводзіць да ротара. У працэсе атрымання тармазной сілы кінетычная энергія транспартнага сродку пераўтвараецца ў цеплавую энергію, а цяпло забіраецца і рассейваецца сістэмай рассейвання цяпла, так што, калі будзе дасягнуты цяпло.
Гідраўлічны затрымка - гэта інтэграваны прадукт калекцыянера, электраэнергіі, газу, вадкага і прапарцыянальнага кантролю, які ў асноўным складаецца з аперацыйнай ручкі, кантролера затрымкі, правадной зацяжкі, гідраўлічнага механічнага зборкі і г.д. У гэтым працэсе кантрольная адзінка затрымкі паведамляе з адпаведнай сістэмай кіравання транспартным сродкам, каб забяспечыць працу рэтаратара не ўплывае на іншыя сістэмы аўтамабіля. У той жа час цеплаабменнік затрымкі перадае цяпло, якое ўтвараецца рабочай вадкасцю, у сістэму астуджэння транспартнага сродку, выпраменьваючы яго, каб пазбегнуць перагрэву рэзервовага забеспячэння. Пры пастаяннай хуткасці рэтард аўтаматычна рэгулюе тармазную сілу ў залежнасці ад схілу спуску, каб забяспечыць фіксаваную хуткасць. У той жа час, рэтард можа рабіць адпаведныя дзеянні ў адпаведнасці з дросельнай засланкай і ABS, можа атрымаць інфармацыю пра аўтобус. Пры націсканні дзеяння ABS або паскаральніка, рэтард аўтаматычна адмовіцца ад працы.
Час пасля: 26-2024 чэрвеня
