Увогуле, рухавік у асноўным складаецца з аднаго кампанента, гэта значыць кампанента кузава, двух асноўных механізмаў (шатунна-шатуннага механізму і клапаннага механізму) і пяці асноўных сістэм (паліўнай сістэмы, сістэмы ўпускання і выпуску, сістэмы астуджэння, сістэмы змазкі і запуску сістэма).
Сярод іх сістэма астуджэння як важная частка рухавіка,гуляцьнезаменная роля.
Пры магутнасці астуджэння ёсцьбедны, калі канструкцыя сістэмы астуджэння неабгрунтаваная, рухавік не можа быць цалкам астуджаны і перагрэты, што прывядзе да ненармальнага згарання, ранняга запальвання і дэфлаграцыі. Перагрэў дэталяў прывядзе да зніжэння механічных уласцівасцяў матэрыялаў і сур'ёзных цеплавых нагрузак, што прывядзе да дэфармацыі і расколін; Занадта высокая тэмпература таксама прывядзе да псуты алею, яго гарэння і коксавання, што прывядзе да страты змазачных характарыстык, пашкоджання плёнкі змазачнага алею, што прывядзе да павелічэння трэння і зносу паміж дэталямі, што прывядзе да магутнасці, эканамічнасці, надзейнасці і даўгавечнасці рухавіка. І калі магутнасць астуджэння занадта вялікая,
Калі астуджальная здольнасць сістэмы астуджэння занадта моцная, алей на паверхні цыліндру будзе разбаўлены палівам, што прывядзе да павелічэння зносу цыліндру, у той час як тэмпература астуджэння занадта нізкая, гэта прывядзе да пагаршэння адукацыі сумесі і згарання, працы дызельнага рухавіка становіцца шурпатым, павялічвае глейкасць алею і сілу трэння, што прыводзіць да павелічэння зносу паміж дэталямі і павелічэння страт на рассейванне цяпла, а затым зніжае эканамічнасць рухавіка.
Shacman Automobile распрацуе і аптымізуе сістэму астуджэння ў адпаведнасці з рознымі мадэлямі рухавікоў і сцэнарыямі прымянення, каб гарантаваць, што рухавік можа падтрымліваць прыдатную рабочую тэмпературу ў розных умовах працы і дасягнуць добрага балансу прадукцыйнасці, надзейнасці і эканамічнасці.
Час публікацыі: 12 чэрвеня 2024 г
