Для кіроўцаў цяжкіх грузавікоў яны сутыкнуцца са шматлікімі складанымі ўмовамі працы на транспартнай дарозе. Каб справіцца з такімі сітуацыямі, карты-сябры будуць часта выконваць аперацыі тармажэння, што паўплывае на эфектыўнасць тармажэння, што прывядзе да паслаблення ці нават адмовы, што прывядзе да рызыкі. Для таго, каб забяспечыць бяспеку кіравання, нарадзілася тэхналогія дапаможнага тармажэння. З дапамогай яго «дапамогі бог» мы з картачнымі сябрамі ў дарозе будзем больш бяспечныя. Далей мы пойдзем, каб убачыць гэтую дапаможную тэхналогію тармажэння, як гуляць у свае ўласныя сілы, каб даць нашым сябрам-карткам упэўненасць у бяспецы дарожнага руху!
гідраўлічны запавольнік
З шырокім выкарыстаннем тэхналогіі гідраўлічных запавольнікаў у айчынных асноўных прадуктах для камерцыйных аўтамабіляў, усё больш і больш сяброў-карт пачалі атаясамліваць сябе са здольнасцю вадкасці запавольваць. Асноўны прынцып працы гідраўлічнага запавольніка заключаецца ў пераўтварэнні кінетычнай энергіі транспартнага сродку ў цеплавую энергію і адвядзенні яе астуджальнай вадкасцю, якая цыркулюе ў рухавіку. Гэта можа не толькі забяспечыць бяспеку кіравання транспартным сродкам, але і павысіць эфектыўнасць працы аўтамабіля і эфектыўна падоўжыць тэрмін службы шыны.
Цыліндравы тормаз
Унутрыцыліндравае тармажэнне адносіцца да выкарыстання супраціву сціску, які ствараецца тактам сціску рухавіка, які можа тармазіць вядучае кола за кошт унутранага трэння і супраціву ўваходу і выпуску. Чым вышэй хуткасць рухавіка, тым большая тармазная магутнасць, якая паступае. Гэта з-за ўплыву хуткасці рухавіка, таму цыліндравы тормаз можа быць дыяпазонам абмежавання хуткасці, калі надзвычайная сітуацыя можа дазволіць сябрам карты своечасова знізіць хуткасць або спыніць працу, каб забяспечыць бяспеку ў працэсе кіравання.
Выцяжны тормаз
выхлапны тормаз,З'яўляецца ўстаноўка дросельнай засланкі на выхлапной трубе рухавіка, праз выключальнік выпускнога тормазу, кіравання дросельнай засланкай. Зачыняючы выпускны канал рухавіка, прыкладзеце зваротны ціск да поршня рухавіка і знізіце хуткасць рухавіка. Гэта эквівалентна даданню дадатковай тармазной сілы на аснове тармажэння рухавіком.
Паветраны тормаз
Спушчаны рухавік тормаз, пабудаваны на аснове выхлапнога тормазу, ёсць дзве формы. Тормаз пасіўнага выпускнога клапана будзе ўсталёўваць дросельную заслонку, а актыўны тормаз выпускнога клапана - у асноўным за кошт пашырэння поршня клапана, ліквідацыі зазору паміж выпускным клапанам, каб сціснутае паветра паступаў на працягу ўсяго такту сціску, каб палепшыць тармазную здольнасць, каб запаволіць аўтамабіль.
Сціснуты выпускны тормаз
Тармажэнне рухавіком ад сціску. Падчас такту сціску выхлапная дзверы рухавіка будзе адчынена каля верхняй кропкі прыпынку, і газ пад высокім ціскам, які ўтвараецца ў такце сціску, будзе выкідвацца з цыліндру рухавіка, каб паменшыць ціск у цыліндры і дасягнуць эфекту тармажэння.
Час публікацыі: 25 красавіка 2024 г
