Для цяжкіх кіроўцаў грузавікоў яны сутыкнуцца з многімі складанымі ўмовамі працы на транспартнай дарозе. Для таго, каб змагацца з гэтымі сітуацыямі, сябры картак часта будуць ажыццяўляць тармазныя аперацыі, што паўплывае на тармазныя характарыстыкі, што прывядзе да аслаблення паслаблення ці нават адмовы, што прывядзе да рызык. Для забеспячэння бяспекі кіравання аўтамабілем нарадзілася дапаможная тармазная тэхналогія. З дапамогай яго "Дапамогі пра богу" мы карту сяброў на дарозе, будуць больш бяспечнымі. Далей мы паедзем паглядзець гэтыя дапаможныя тармазныя тэхналогіі, як гуляць у свае сілы, каб даць нашу дастатковую колькасць упэўненасці ў бяспецы дарожнага руху карт!
гідраўлічны затрымка
Пры шырокім выкарыстанні гідраўлічных тэхналогій рэзервовага забеспячэння ў хатніх прадуктах камерцыйных аўтамабіляў усё больш і больш сяброў карт пачалі атаясамліваць сябе з здольнасцю адставання вадкасці. Асноўны прынцып працы гідраўлічнага затрымкі заключаецца ў пераўтварэнні кінетычнай энергіі аўтамабіля ў цеплавую энергію і забраць яго за рухавік, які цыркулюе цепланосбіт. Гэта можа не толькі забяспечыць бяспеку кіравання аўтамабілем, але і павысіць эфектыўнасць працы аўтамабіля і эфектыўна падоўжыць тэрмін службы шыны.
Цыліндравы тармаз
У цыліндравым тармажэнні ставіцца да выкарыстання супраціву сціску, які ўтвараецца з дапамогай інсульту рухавіка, які можа тармазіць рухомае кола праз унутранае трэнне і ўстойлівасць да ўваходу і выхлапных газаў. Чым вышэй хуткасць рухавіка, тым большая тармазная магутнасць, якая прыходзіць. Гэта з -за ўплыву хуткасці рухавіка, таму тармаз цыліндру можа быць дыяпазонам абмежавання хуткасці, калі экстраная хуткасць можа дазволіць сябрам карты своечасова знізіць або спыніць працу, каб забяспечыць бяспеку ў працэсе кіравання.
Выхлапны тормаз
выхлапны тормаз,Гэта ўсталяваць клапан матылькоў на выхлапную трубу рухавіка, праз выключальнік выхлапных тармажэнняў, кіраванне клапанам матылькоў. Закрыўшы канал выхлапных рухавікоў, аказалі зваротны ціск на поршань рухавіка і запавольвайце хуткасць запуску рухавіка. Гэта эквівалентна даданню дадатковай тармазной сілы на аснове тармажэння рухавіка.
Тармаз для разраду паветра
Скручаныя рухавікі, пабудаваны на аснове выхлапных тармажэнняў, ёсць дзве формы. Пасіўны выхлапны клапан тормаз усталёўвае клапан матылькоў, а актыўны выхлапны клапан у асноўным выцягваючы поршань памяшкання клапана, ліквідуе зазор паміж выхлапным клапанам, так што сціснутае паветра ва ўсім інсульце, каб палепшыць тармазную магутнасць, каб запаволіць аўтамабіль.
Сціснуты тормаз выпуску
Тармаванне рухавіка для сціску. Падчас удару сціску выхлапныя дзверы рухавіка будуць адчынены каля верхняй кропкі прыпынку, а газ высокага ціску, які ўтвараецца ў ходзе сціску, будзе выкінуты з цыліндру рухавіка, каб паменшыць ціск у цыліндры і дасягнуць тармазной эфекту.
Час пасля: красавік 25-2024
