Як змагацца з звычайнымі няспраўнасцямі рухавіка? Сёння, каб вы сартуеце некаторыя праблемы з запускам рухавіка, і хуткасць не можа падняцца на выпадак няспраўнасці для даведкі. Пачатак дызельнага рухавіка не проста, альбо пасля запуску хуткасць не проста. Сіла, якая ўтвараецца пры згаранні газавага пашырэння ў цыліндры рухавіка, у дадатак да пераадолення супраціву трэння рухавіка і кіравання дапаможнымі прыладамі (напрыклад, вадзяной помпы, ін'екцыйнай помпы алею, вентылятара, паветранага кампрэсара, генератара, алейнага помпы і г.д.) і, нарэшце, выводзіцца праз матавы матавы вадзяны. Калі цяпло цыліндру рухавіка невялікі або цеплавая эфектыўнасць не высокая, яго ўстойлівасць да трэння занадта вялікая, альбо ўзрастае магутнасць спажывання дапаможнага прылады, магутнасць вываду рухавіка будзе зніжана, рухавік слабы.
Эфекты адмовы сістэмы паліва
(1) Недастатковая падача алею
Паліва павінна мець магчымасць правільна распыляць і распыляць добрае паліва ў цыліндр. Калі паліўная сістэма не працуе і колькасць алею ў цыліндры распылення менш, цяпло, якое ўтвараецца пры згаранні, памяншаецца. Калі цяпло памяншаецца для задавальнення нагрузкі на рухавік, рухавік слабы.
(2) Уплыў авансавага кута ўпырску алею
Колькасць паліва, якое ўводзіцца ў цыліндр, павінна быць дарэчнай. Калі паліва ў першапачатковым павышэнні ціску павялічваецца, лёгка выклікаць працу рухавіка. Прыблізная праца будзе ўжываць частку магутнасці, гэта значыць, выкарыстанне цеплавой эфектыўнасці не высокая, таму эфектыўная магутнасць знешняга выхаду будзе зніжана. Авансавы кут упырску алею занадта невялікі, большая частка працэсу згарання перамяшчаецца ў працэс пашырэння, так што павелічэнне ціску зніжаецца, найбольш зніжаецца ціск, тэмпература выхлапных газаў, страта цяпла астуджальнай вады больш, а цеплавая эфектыўнасць значна зніжаецца.
(3) Дрэнная якасць распылення
Калі рухавік працуе, якасць распылення паліва інжэктара дрэнная, так што плошча паверхні паліва, якая ўводзіцца ў цыліндр, невялікая, а хуткасць звязвання з кіслародам зніжаецца. Нават калі колькасць нафты ў цыліндры ўвядзення не так шмат, а з -за дрэннай якасці распылення, рэакцыя з спалучэннем кіслароду меншая, а цяпло выпраменьваецца менш.
(4) Уплыў тэмпературы навакольнага асяроддзя
Калі тэмпература навакольнага асяроддзя занадта высокая, рухавік часта выклікае перагрэў. Пад двайным эфектам высокай тэмпературы навакольнага асяроддзя і перагрэву рухавіка паветра пашыраецца, што ўплывае на колькасць інфляцыі рухавіка і зніжаючы магутнасць рухавіка. Калі тэмпература навакольнага асяроддзя занадта нізкая, гэта прывядзе да дрэннага выпарэння мазуту ў цыліндры, што прывядзе да няпоўнага гарэння, гэта значыць цяпло, якое ўтвараецца рабочым асяроддзем у цыліндры, памяншаецца.
(5) Уплыў аб'ёму інфляцыі паветра
Fuel oil in the cylinder can burn, mainly in diesel carbon atoms and oxygen atoms chemical reaction (generate carbon dioxide) release heat, as a result of the air filter blockage make air circulation section reduced (equipped with turbocharger engine turbocharger failure when gas intake decreases) or the influence of the engine inflation is insufficient, resulting in the fuel carbon atoms cannot fully react with oxygen atoms, so the release of heat reduction, рухавік.
(6) машынныя дэталі, якія змяшчаюць працоўны сродак
Калі падушку цыліндру пашкоджана, клапан не зачынены, зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру занадта вялікая, гэта можа выклікаць уцечку паветра і дрэннае сціск, што прыводзіць да эфекту гарэння паліва ў цыліндры, не добры, рухавік слабы. Уплыў супраціву рухавіка
Калі збор рухавіка занадта шчыльны, алей занадта тоўстае, гэта прывядзе да супраціву рухавіка занадта вялікага. Магутнасць, якое ўтвараецца рухавіком у дадатак да пераадолення трэння і дапаможнага супраціву прылады, эфектыўная магутнасць зніжаецца
Дыягностыка і выключэнне
(1) Калі выхлап рухавіка нізкі і не проста запусціць, яго не проста,
Прычына ў тым, што паліўная сістэма недастатковая, што павінна быць дыягнаставана і ліквідавана ў адпаведнасці з няспраўнасцю, апісанай у паліўнай сістэме.
(2) Калі выхлапная труба рухавіка мае сіні і белы дым,
Гэта паказвае, што слабасць рухавіка выклікана рухам цыліндру.
(3) Калі рухавік запускаецца бесперашкодна
Але дым выхлапных труб, у той жа час хуткасць рухавіка не проста палепшыцца, галоўнай прычынай з'яўляецца тое, што паветра ў цыліндр занадта мала, павінен праверыць уваходную частку паветранага фільтра (рухавік з турбонатворными, але таксама праверыць нагнетальнік) і быць выключаны.
(4) Праверце супраціў рухавіка
Выкарыстоўвайце махавік рухавіка з рычажным панэллю, калі ён адчувае сябе цяжэй, чым іншыя дызельныя рухавікі таго ж тыпу або больш нармальнага выкарыстання, што сведчыць аб тым, што супраціў дызельнага рухавіка занадта вялікі. Калі нядаўна адрамантаваны дызельны рухавік, большасць з іх звязана з шчыльнай зборкай, трэба запускаць альбо сабрацца.
(5) Калі рухавік перагрэў
Большасць з іх выклікана познім часам ін'екцыі, што з'яўляецца прычынай адмовы рухавіка і павінна быць адрэгулявана. Метад рэгулявання паказаны ў заяве, што рухавік не можа запусціць.
(6) Праверце ўцечку паветра
Прывядзіце махавік рухавіка, каб праверыць сціск поршня цыліндру, каб спыніць, выдаліць інжэктар, павесіць нізкую хуткасць і ўтрымліваць ручны тормаз, а затым выкарыстоўваць шланг ад адтуліны для асадкі да камеры згарання са сціснутым паветрам, затым іншы чалавек у ўваходзе або выхлапных портах, запаўненне алею, цыліндрную падушка або радыятар вады, слухайце ўцечку. Калі дзе -небудзь пачута ўцечка газу, цыліндр дрэнна запячатаны. Напрыклад, у выхлапнай трубе або на ўваходзе паветра, гэта азначае, што клапан не закрыты, альбо ўцечка чуецца на ўваходзе ў ваду радыятара, што сведчыць аб тым, што накладка цыліндру пашкоджана. Яго трэба вызначыць і выключацца.
Час паведамлення: мая-29-2024
