1. Базавы склад
Халадзільная сістэма аўтамабільнага кандыцыянавання паветра складаецца з кампрэсара, кандэнсатара, рэзервуара для захоўвання сухой вадкасці, пашыральнага клапана, выпарніка і вентылятара і г. д. Закрытая сістэма злучана з меднай (або алюмініевай) трубкай і гумовай трубкай высокага ціску.
2 .Функцыянальная класіфікацыя
Ён дзеліцца на аўтаматычны кандыцыянер і ручной кандыцыянер.Калі кіроўца ўсталёўвае патрэбную тэмпературу і патрэбную тэмпературу, прылада аўтаматычнага кіравання будзе падтрымліваць патрэбную тэмпературу і паляпшаць камфорт і працаздольнасць транспартнага сродку, каб рэгуляваць тэмпературу аўтамабіля.
3.Халадзільны прынцып
Хладагент цыркулюе ў замкнёнай сістэме кандыцыянавання паветра ў розных станах, і кожны цыкл дзеліцца на чатыры асноўныя працэсы:
Працэс сціску: кампрэсар паглынае газ хладагента нізкай тэмпературы і нізкага ціску на выхадзе выпарніка з выпарніка і сціскае яго ў газ высокай тэмпературы і высокага ціску, каб разрадзіць кампрэсар.
Працэс рассейвання цяпла: высокая тэмпература і высокі ціск перагрэтага холадагенту паступае ў кандэнсатар.З-за зніжэння ціску і тэмпературы холадагент кандэнсуецца ў вадкасць і вылучае вялікую колькасць цяпла.
Працэс апрацоўкі:пасля таго, як вадкі холадагент з высокай тэмпературай і ціскам праходзіць праз пашыральную прыладу, аб'ём становіцца больш, ціск і тэмпература рэзка падаюць, і туман (дробныя кроплі) разраджаюць пашыральную прыладу.
Працэс паглынання:вадкасць туманнага холадагенту паступае ў выпарнік, таму тэмпература кіпення холадагенту значна ніжэй, чым тэмпература ў выпарніку, таму вадкасць холадагенту выпараецца ў газ.У працэсе выпарэння, шмат паглынання навакольнага цяпла, а затым нізкай тэмпературы і нізкага ціску пары холадагенту ў кампрэсар.Вышэйапісаны працэс выконваецца некалькі разоў, каб знізіць тэмпературу паветра вакол выпарніка.
4. Прынцыповая схема халадзільнай устаноўкі
У сярэдзіне прыборнай панэлі кабіны для ўнутранага блока кандыцыянавання паветра, уключаючы выпарнік кандыцыянера, пашыральны клапан, радыятар, вентылятар і механізм паветра ў памяшканні, сухое сховішча ўстаноўлена ў левай частцы, кабіна ў канцы сухога рэзервуара для высокага і нізкага Выключальнік кандыцыянера напругі, яго функцыя заключаецца ў абароне сістэмы кандыцыянавання паветра, кампрэсар, усталяваны ў пярэдняй частцы рухавіка, харчаванне ад рухавіка, таму для выкарыстання кандыцыянера неабходна спачатку запусціць рухавік.Кандэнсатар усталёўваецца з унутранага боку правай аўтамабільнай педалі кабіны (бакавы кандыцыянер) або пярэдняй часткі радыятара рухавіка (пярэдні тып).Бакавы кандэнсатар кандыцыянера пастаўляецца з астуджальным вентылятарам, а пярэдні кандэнсатар наўпрост залежыць ад сістэмы цеплаадводу рухавіка для рассейвання цяпла.Трубаправод высокага ціску кандыцыянера тонкі, кандыцыянер будзе гарачым пасля астуджэння, трубаправод нізкага ціску кандыцыянера тоўсты, і кандыцыянер стане халодным пасля астуджэння.
Час публікацыі: 23 мая 2024 г
