Прайшло дзесяць гадоў з таго часу, як ініцыятыва «Пояс і шлях» была ўпершыню вылучана ў 2013 годзе. За апошнія 10 гадоў Кітай, як ініцыятар і важны ўдзельнік, дасягнуў узаемавыгаднага якаснага развіцця з краінамі сумеснага будаўніцтва, і прамысловасць грузавікоў, як частка гэтага плана, таксама дасягнула больш хуткага развіцця на шляху да выхаду на глабальны ўзровень.
Ініцыятыва «Пояс і шлях», а менавіта Эканамічны пояс Шаўковага шляху і Марскі Шаўковы шлях 21-га стагоддзя. Маршрут ахоплівае больш за 100 краін і міжнародных арганізацый у Азіі, Афрыцы, Еўропе і Лацінскай Амерыцы і аказвае глыбокі ўплыў на сусветны гандаль, інвестыцыі і культурныя абмены.
10 гадоў - гэта толькі прэлюдыя, а цяпер гэта новая адпраўная кропка, і тое, якое акно магчымасцяў адкрыецца для грузавікоў кітайскай маркі, каб адправіцца за мяжу па «Поясу і шляху», - у цэнтры нашай агульнай увагі.
Засяродзьцеся на наступных участках па маршруце
Грузавікі з'яўляюцца важнымі інструментамі эканамічнага будаўніцтва і развіцця і гуляюць ключавую ролю ў працэсе прасоўвання ініцыятывы «Пояс і шлях». У той час як большасць краін, створаных сумесна ў рамках ініцыятывы «Пояс і шлях», належаць да краін, якія развіваюцца, узровень развіцця аўтамабільнай прамысловасці адносна нізкі, а грузавікі кітайскай маркі маюць вялікія перавагі з пункту гледжання вытворчых магутнасцей, прадукцыйнасці і эканамічнасці. У апошнія гады ён дасягнуў выдатных вынікаў у экспарце за мяжу.
Паводле адпаведных даных Галоўнага мытнага ўпраўлення, да 2019 года экспарт вялікагрузных аўтамабіляў стабільна трымаўся на ўзроўні каля 80-90 тысяч адзінак, а ў 2020 годзе ўплыў эпідэміі істотна знізіўся. У 2021 годзе экспарт цяжкіх грузавікоў павялічыўся да 140 000 аўтамабіляў, павялічыўшыся на 79,6% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, а ў 2022 годзе аб'ём продажаў працягнуў рост да 190 000 аўтамабіляў, павялічыўшыся на 35,4% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Сукупны аб'ём экспартных продажаў цяжкіх грузавікоў дасягнуў 157 000 адзінак, павялічыўшыся на 111,8% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, і, як чакаецца, дасягне новага ўзроўню.
З пункту гледжання сегмента рынку ў 2022 годзе аб'ём продажаў на азіяцкім экспартным рынку цяжкіх грузавікоў дасягнуў максімуму ў 66 500 адзінак, з якіх В'етнам, Філіпіны, Інданезія, Узбекістан, Манголія і іншыя буйныя экспарцёры ў Кітай.
Афрыканскі рынак заняў другое месца з экспартам больш чым 50 000 аўтамабіляў, у тым ліку ў Нігерыю, Танзанію, Замбію, Конга, Паўднёвую Афрыку і іншыя буйныя рынкі.
Хоць еўрапейскі рынак адносна невялікі ў параўнанні з рынкамі Азіі і Афрыкі, ён дэманструе тэндэнцыю хуткага росту. У дадатак да Расіі, на якую паўплывалі асаблівыя фактары, колькасць цяжкіх грузавікоў, імпартаваных з Кітая іншымі еўрапейскімі краінамі, за выключэннем Расіі, таксама вырасла з прыкладна 1000 адзінак у 2022 годзе да 14 200 адзінак у мінулым годзе, павялічыўшыся амаль у 11,8 раза, з якіх Германія, Бельгія , Нідэрланды і іншыя буйныя рынкі. У асноўным гэта звязана з прасоўваннем ініцыятывы «Пояс і шлях», якая ўмацавала эканамічнае і гандлёвае супрацоўніцтва паміж Кітаем і еўрапейскімі краінамі.
Акрамя таго, у 2022 годзе Кітай экспартаваў у Паўднёвую Амерыку 12 979 цяжкіх грузавікоў, што склала 61,3% ад агульнага аб'ёму экспарту ў Амерыку, і рынак дэманстраваў стабільны рост.
У сукупнасці ключавыя дадзеныя па экспарце цяжкіх грузавікоў Кітая адлюстроўваюць наступныя тэндэнцыі: ініцыятыва «Пояс і шлях» дае больш магчымасцей для экспарту цяжкіх грузавікоў з Кітая, асабліва дзякуючы попыту з краін па маршруце, экспарт цяжкіх грузавікоў Кітая дасягнуў хуткага росту ; У той жа час хуткі рост еўрапейскага рынку таксама дае новыя магчымасці для кітайскіх цяжкіх грузавікоў для пашырэння міжнароднага рынку.
Чакаецца, што ў будучыні з паглыбленым прасоўваннем ініцыятывы «Пояс і шлях» і бесперапынным удасканаленнем кітайскіх брэндаў цяжкіх грузавікоў кітайскі экспарт цяжкіх грузавікоў працягне падтрымліваць тэндэнцыю росту.
У адпаведнасці з 10-гадовым працэсам экспарту грузавікоў кітайскай маркі і працэсам развіцця і будучымі магчымасцямі ініцыятывы «Пояс і шлях» наступны аналіз рэжыму эксплуатацыі кітайскіх грузавікоў, якія адпраўляюцца за мяжу:
1. Рэжым экспарту аўтамабіляў: з паглыбленым развіццём «Пояса і шляху» экспарт аўтамабіляў па-ранейшаму будзе адным з асноўных спосабаў экспарту грузавікоў Кітая. Аднак, улічваючы разнастайнасць і складанасць замежных рынкаў, кітайскім грузавікам неабходна пастаянна паляпшаць якасць і адаптыўнасць прадукцыі, а таксама пашыраць магчымасці пасляпродажнага абслугоўвання для задавальнення патрэб розных краін і рэгіёнаў.
2. Будаўніцтва заводаў за мяжой і пабудова маркетынгавай сістэмы: з паглыбленнем супрацоўніцтва паміж краінамі і рэгіёнамі ўздоўж «Пояса і шляху» кітайскія грузавыя прадпрыемствы могуць рэалізаваць лакалізаваную працу, інвестуючы ў мясцовыя заводы і ствараючы маркетынгавыя сістэмы. Такім чынам мы можам лепш адаптавацца да мясцовага рынкавага асяроддзя, павысіць канкурэнтаздольнасць на рынку, а таксама карыстацца перавагамі і падтрымкай мясцовай палітыкі.
3. Сачыце за экспартам буйных нацыянальных праектаў: у рамках прасоўвання «Пояса і шляху» вялікая колькасць буйных інфраструктурных будаўнічых праектаў будзе ажыццяўляцца за мяжой. Кітайскія грузавікі могуць супрацоўнічаць з гэтымі будаўнічымі кампаніямі, каб сачыць за праектам да мора і прадастаўляць лагістычныя транспартныя паслугі. Гэта можа дасягнуць непрамы экспарт грузавых аўтамабіляў, але і забяспечыць стабільнае развіццё прадпрыемстваў.
4. Выязджайце за мяжу праз гандлёвыя каналы: з паглыбленнем гандлёвага супрацоўніцтва паміж краінамі і рэгіёнамі ўздоўж «Пояса і шляху» кітайскія грузавыя прадпрыемствы могуць прадастаўляць трансгранічныя лагістычныя паслугі праз супрацоўніцтва з мясцовымі лагістычнымі прадпрыемствамі і прадпрыемствамі электроннай камерцыі. У той жа час ён таксама можа пашырыць пазнавальнасць і ўплыў брэнда за кошт удзелу ў міжнародных выставах і іншых спосабаў стварыць больш магчымасцей для выезду за мяжу.
У цэлым рэжым эксплуатацыі кітайскіх грузавікоў, якія адпраўляюцца за мяжу, будзе больш дыверсіфікаваным і лакалізаваным, і прадпрыемствы павінны выбіраць адпаведны рэжым экспарту ў адпаведнасці са сваёй рэальнай сітуацыяй і стратэгіяй развіцця. У той жа час, у рамках прасоўвання «Пояса і шляху», кітайскія грузавыя прадпрыемствы адкрыюць больш магчымасцей і праблем для развіцця, і ім неабходна пастаянна павышаць сваю канкурэнтаздольнасць і ўзровень інтэрнацыяналізацыі.
У верасні гэтага года кіраўнікі асноўных брэндаў грузавых аўтамабіляў China Automobile Group адправіліся ў азнаямленчую паездку ў краіны Блізкага Усходу з мэтай паглыблення супрацоўніцтва, садзейнічання падпісанню стратэгічных праектаў і ўмацавання абмену лакалізаванымі паслугамі па будаўніцтве заводаў. Гэты крок у поўнай меры дэманструе, што група грузавікоў пад кіраўніцтвам Shaanxi Automobile надае вялікае значэнне і мае моцную гатоўнасць развіваць новыя магчымасці на рынку «Пояса і шляху».
У форме палявых візітаў яны маюць глыбокае разуменне патрэбаў і тэндэнцый блізкаўсходняга рынку, што ў поўнай меры паказвае, што лідэры групы разумеюць, што блізкаўсходні рынак мае вялікі патэнцыял і шырокія перспектывы для развіцця ў рамках « Ініцыятыва «Пояс і шлях». Такім чынам, яны актыўна распрацоўваюць планіроўку, праз лакалізацыю заводаў і іншыя спосабы далейшага паляпшэння ўплыву брэнда і канкурэнтаздольнасці, каб кітайская грузавая прамысловасць на рынку Блізкага Ўсходу набыла новую жыццёвую сілу.
«Пояс і шлях» увайшоў у новую эру, якая абавязкова прынясе лепшыя магчымасці для развіцця экспарту грузавікоў, але мы таксама павінны дакладна ўсведамляць, што цяперашняя міжнародная сітуацыя складаная і зменлівая, і ёсць яшчэ шмат магчымасцей для паляпшэння Кітайская марка грузавікоў і абслугоўванне.
Мы лічым, што для лепшага выкарыстання гэтага новага акна распрацоўкі мы павінны звярнуць увагу на наступныя аспекты.
1. Звярніце ўвагу на змены ў міжнароднай сітуацыі: цяперашняя міжнародная сітуацыя поўная нявызначанасці і зменных фактараў, такіх як вайна паміж Расіяй і Украінай і эскалацыя канфліктаў у краінах Блізкага Ўсходу. Гэтыя палітычныя змены могуць негатыўна адбіцца на экспарце цяжкіх грузавікоў, таму кітайскім прадпрыемствам цяжкіх грузавікоў неабходна ўважліва сачыць за зменамі міжнароднай сітуацыі і своечасова карэктаваць экспартныя стратэгіі, каб знізіць магчымыя рызыкі.
2. Для адначасовага паляпшэння абслугоўвання і продажаў: каб пазбегнуць катастрафічных урокаў экспарту матацыклаў з В'етнама, кітайскія прадпрыемствы цяжкіх грузавікоў павінны павялічыць продажы, засяродзіўшыся на паляпшэнні якасці абслугоўвання. Гэта ўключае ў сябе ўзмацненне пасляпродажнага абслугоўвання, забеспячэнне своечасовай і прафесійнай тэхнічнай падтрымкі і абслугоўвання, а таксама наладжванне цесных адносін з мясцовымі дылерамі і агентамі для павышэння рэпутацыі брэнда і задаволенасці кліентаў.
3. Актыўна ўкараняць інавацыі і паляпшаць характарыстыкі транспартных сродкаў на замежных рынках: каб лепш задаволіць рынкавы попыт розных краін і рэгіёнаў, кітайскія прадпрыемствы цяжкіх грузавікоў павінны актыўна ўкараняць інавацыі і паляпшаць характарыстыкі транспартных сродкаў на замежных рынках. Shaanxi Automobile X5000, напрыклад, цалкам улічвае спецыфічныя транспартныя патрэбы рэгіёну Урумчы. Прадпрыемствы павінны ў поўнай меры разумець характарыстыкі і патрэбы мэтавага рынку, мэтанакіраваныя даследаванні і распрацоўкі і ўдасканаленне прадукцыі для задавальнення рэальных патрэбаў мясцовага рынку.
4. Эфектыўна выкарыстоўвайце аўтамабільны транспарт TIR і зручнасць трансгранічнага гандлю: у рамках прасоўвання «Пояса і шляху» аўтамабільны транспарт TIR і трансгранічны гандаль сталі больш зручнымі. Кітайскім прадпрыемствам цяжкіх грузавікоў неабходна ў поўнай меры выкарыстаць гэтыя спрыяльныя ўмовы для ўмацавання гандлю з суседнімі краінамі. У той жа час таксама неабходна звярнуць пільную ўвагу на змены ў міжнароднай гандлёвай палітыцы, каб своечасова карэктаваць экспартныя стратэгіі і выкарыстоўваць больш магчымасцяў для бізнесу.
Ніна кажа:
У рамках прасоўвання «Пояса і шляху» ў новую эпоху краіны, якія развіваюцца ўздоўж маршрутаў, актыўна ажыццяўляюць супрацоўніцтва ў будаўніцтве інфраструктуры, эканамічных і гандлёвых абменах і іншых сферах. Гэта не толькі дае дадатковыя магчымасці для бізнесу для экспарту цяжкіх грузавікоў Кітая, але і стварае ўмовы для ўзаемнай выгады і бяспройгрышных вынікаў для ўсіх краін. У гэтым працэсе кітайскія прадпрыемствы цяжкіх грузавікоў павінны ісці ў нагу з The Times, актыўна пашыраць замежныя рынкі і паляпшаць уплыў брэнда. У той жа час таксама неабходна засяродзіцца на інавацыях і ўдасканаленні, каб адаптавацца да патрэб рынку розных краін і рэгіёнаў.
Па дарозе за мяжу кітайскім прадпрыемствам цяжкіх грузавікоў неабходна звярнуць увагу на інтэграцыю і развіццё мясцовага рынку. Неабходна актыўна пашыраць супрацоўніцтва з мясцовымі прадпрыемствамі, умацоўваць тэхнічныя абмены і навучанне персаналу, дасягаць узаемнай выгады і ўзаемавыгадных вынікаў. У той жа час неабходна таксама звярнуць увагу на выкананне карпаратыўнай сацыяльнай адказнасці, актыўна ўдзельнічаць у мясцовых грамадскіх мерапрыемствах і даваць аддачу мясцоваму грамадству.
У кантэксце «Пояса і шляху» кітайскі экспарт цяжкіх грузавікоў сутыкаецца з беспрэцэдэнтнымі магчымасцямі і праблемамі. Толькі ідучы ў нагу з The Times, засяроджваючыся на інавацыях і ўдасканаленні, а таксама ўмацоўваючы інтэграцыю і развіццё з мясцовым рынкам, мы можам дасягнуць устойлівага развіцця і большага поспеху на сусветным рынку. Давайце з нецярпеннем чакаем лепшага заўтра для кітайскага экспарту цяжкіх грузавікоў!
Час публікацыі: 12 кастрычніка 2023 г
