Прайшло дзесяць гадоў з таго часу, як "Паясы і дарога" была ўпершыню вылучана ў 2013 годзе. За апошнія 10 гадоў Кітай, як ініцыятар і важны ўдзельнік, дасягнулі ўзаемна выгаднай высокай якасці з краінамі сумеснага будаўніцтва, а таксама індустрыя грузавікоў, як частка гэтага плана, таксама дасягнула больш хуткага развіцця па дарозе.
Ініцыятыва "Пояс і дарога", а менавіта эканамічны пояс Шаўковага дарогі і марская шаўковая дарога 21 стагоддзя. Маршрут ахоплівае больш за 100 краін і міжнародных арганізацый у Азіі, Афрыцы, Еўропе і Лацінскай Амерыцы, а таксама аказвае глыбокі ўплыў на глабальную гандлёвую, інвестыцыйную і культурную біржу.
10 гадоў - гэта толькі прэлюдыя, і зараз гэта новая адпраўная кропка, і тое, што за акно магчымасці будзе адкрыта для кітайскіх грузавікоў брэндаў, каб выйсці за мяжу на "Пояс і дарогу" - у цэнтры ўвагі нашай агульнай увагі.
Засяродзьцеся на наступных абласцей па маршруце
Грузавікі - важныя інструменты для эканамічнага будаўніцтва і развіцця, і адыгрываюць ключавую ролю ў працэсе прасоўвання ініцыятывы "Пояс і дарогі". У той час як большасць краін, сумесна пабудаваных па ініцыятыве "Пояс і дарога", належаць да краін, якія развіваюцца, узровень развіцця вытворчай прамысловасці аўтамабільнай вытворчасці адносна нізкі, а кітайскія грузавікі маюць вялікія перавагі ў плане вытворчых магутнасцей, прадукцыйнасці і прадукцыйнасці выдаткаў. У апошнія гады ён ператварыўся ў выдатныя вынікі ў замежным экспарце.
Згодна з адпаведнымі дадзенымі агульнага ўвядзення мытных, да 2019 года экспарт цяжкіх грузавікоў быў стабільным на ўзроўні каля 80 000-90 000 транспартных сродкаў, а ў 2020 годзе ўплыў эпідэміі значна знізіўся. У 2021 годзе экспарт цяжкіх грузавікоў вырас да 140 000 транспартных сродкаў, павялічыўшыся на 79,6% у параўнанні з мінулым годам, а ў 2022 годзе аб'ём продажаў працягваў павялічвацца да 190 000 аўтамабіляў, павялічыўшыся на 35,4% у параўнанні з мінулым годам. Сукупны экспарт продажаў цяжкіх грузавікоў дасягнуў 157 000 адзінак, павялічыўшыся на 111,8% у параўнанні з мінулым годам, што, як чакаецца, дасягне новага ўзроўню.
З пункту гледжання сегмента рынку ў 2022 годзе, аб'ём продажаў азіяцкага рынку экспартных грузавікоў дасягнуў максімум 66 500 адзінак, з якіх В'етнам, Філіпіны, Інданезія, Узбекістан, Манголія і іншыя буйныя экспарцёры ў Кітай.
Афрыканскі рынак заняў другое месца, экспарт больш за 50 000 транспартных сродкаў, з якіх Нігерыя, Танзанія, Замбія, Конга, Паўднёвая Афрыка і іншыя буйныя рынкі.
Хоць еўрапейскі рынак адносна невялікі ў параўнанні з азіяцкімі і афрыканскімі рынкамі, ён паказвае хуткую тэндэнцыю росту. У дадатак да Расіі, якія пацярпелі ад асаблівых фактараў, колькасць цяжкіх грузавікоў, якія ўвозілі з Кітая іншымі еўрапейскімі краінамі, якія за выключэннем Расіі, таксама вырасла з прыблізна 1000 адзінак у 2022 г. да 14 200 адзінак, што павялічылася амаль у 11,8 разы, з якіх Германія, Бельгія, Нідэрланды і іншыя буйныя рынкі. У асноўным гэта тлумачыцца прасоўваннем ініцыятывы "Пояс і дарогі", якая ўзмацніла эканамічнае і гандлёвае супрацоўніцтва паміж Кітаем і еўрапейскімі краінамі.
Акрамя таго, у 2022 годзе Кітай экспартаваў 12 979 цяжкіх грузавікоў у Паўднёвую Амерыку, што складае 61,3% ад агульнага экспарту ў Амерыку, і рынак паказаў стабільны рост.
У сукупнасці ключавыя дадзеныя экспарту цяжкіх грузавікоў у Кітаі адлюстроўваюць наступныя тэндэнцыі: ініцыятыва "Пояс і дарога" дае больш магчымасцей для экспарту цяжкіх грузавікоў у Кітаі, асабліва абумоўленага попытам з краін па маршруце, экспарт цяжкага кітайскага аўтамабіля дасягнуў хуткага росту; У той жа час хуткі рост еўрапейскага рынку таксама дае новыя магчымасці для цяжкіх грузавікоў у Кітаі для пашырэння міжнароднага рынку.
У будучыні, з паглыбленай прасоўваннем ініцыятывы "Пояс і дарогі" і пастаяннае ўдасканаленне брэндаў цяжкіх грузавікоў у Кітаі, чакаецца, што вялікі экспарт кітайскага аўтамабіля будзе працягваць падтрымліваць тэндэнцыю росту.
Згодна з 10-гадовым працэсам экспарту кітайскіх грузавікоў брэндаў і працэсам распрацоўкі і магчымасцямі будучай ініцыятывы "Пояс і дарога", наступнае-аналіз рэжыму працы кітайскіх грузавікоў, якія выходзяць за мяжу:
1. Рэжым экспарту аўтамабіляў: з паглыбленым развіццём "Пояс і дарога" экспарт транспартных сродкаў па-ранейшаму стане адным з асноўных спосабаў экспарту кітайскага грузавіка. Аднак, улічваючы разнастайнасць і складанасць замежных рынкаў, кітайскія прадпрыемствы грузавікоў павінны пастаянна паляпшаць якасць і адаптацыю прадуктаў, а таксама павышаць магчымасці абслугоўвання пасля продажу для задавальнення патрэбаў розных краін і рэгіёнаў.
2. Замежнае будаўніцтва заводаў і маркетынгавай сістэмы будаўніцтва: з паглыбленнем супрацоўніцтва паміж краінамі і рэгіёнамі ўздоўж "Пояс і дарога", кітайскія прадпрыемствы грузавікоў могуць рэалізаваць лакалізаваную працу, укладваючы ў мясцовыя расліны і ўсталёўваючы маркетынгавыя сістэмы. Такім чынам, мы можам лепш адаптавацца да мясцовага рынку, павысіць канкурэнтаздольнасць рынку, а таксама карыстацца перавагамі і падтрымкай мясцовай палітыкі.
3. Выконвайце экспарт буйных нацыянальных праектаў: пад прасоўваннем "Пояс і дарога", вялікая колькасць буйных праектаў будаўніцтва інфраструктуры будзе прызямлена за мяжой. Кітайскія кампаніі грузавікоў могуць супрацоўнічаць з гэтымі будаўнічымі кампаніямі, каб прытрымлівацца праекта ў моры і прадастаўляць паслугі па лагістыцы транспарту. Гэта можа дасягнуць ускоснага экспарту грузавікоў, але і для забеспячэння стабільнага развіцця прадпрыемстваў.
4. Перайдзіце за мяжу па гандлёвых каналах: з паглыбленнем гандлёвага супрацоўніцтва паміж краінамі і рэгіёнамі "Пояс і дарога" кітайскія прадпрыемствы грузавікоў могуць прадастаўляць трансгранічныя лагістычныя паслугі праз супрацоўніцтва з мясцовымі лагістычнымі прадпрыемствамі і прадпрыемствамі электроннай камерцыі. У той жа час ён таксама можа пашырыць дасведчанасць і ўплыў брэнда, удзельнічаючы ў міжнародных выставах і іншых спосабах стварэння больш магчымасцей для выезду за мяжу.
Увогуле, рэжым працы кітайскіх грузавікоў, якія выходзяць за мяжу, будзе больш дыверсіфікаваным і лакалізаваным, і прадпрыемствы павінны выбраць адпаведны рэжым экспарту ў адпаведнасці з іх рэальнай стратэгіяй і развіццём. У той жа час, пад прасоўваннем "Пояс і дарогі", кітайскія прадпрыемствы грузавых аўтамабіляў будуць прыводзіць у больш магчымасці і праблемы развіцця, і ім трэба пастаянна павышаць узровень канкурэнтаздольнасці і інтэрнацыяналізацыі.
У верасні гэтага года кіраўнікі асноўных брэндаў грузавых аўтамабіляў China Automobile Group пачалі навуковую паездку ў краіны Блізкага Усходу, накіраваныя на паглыбленне супрацоўніцтва, прасоўванне падпісання стратэгічных праектаў і ўмацаванне абмену лакалізаванымі заводскімі будаўнічымі паслугамі. Гэты крок цалкам дэманструе групу грузавікоў на чале з Shaanxi Automobile надае вялікае значэнне і мае вялікую гатоўнасць развіваць новыя магчымасці на рынку "Пояс і дарогі".
У выглядзе палявых візітаў яны глыбока разумеюць патрэбы і тэндэнцыі рынку на Блізкім Усходзе, што цалкам паказвае, што лідэры групы разумеюць, што рынак на Блізкім Усходзе мае вялікі патэнцыял і шырокія перспектывы развіцця ў рамках ініцыятывы "Пояс і дарога". Такім чынам, яны актыўна размяшчаюць, лакалізацыю заводаў і іншыя спосабы далейшага павышэння ўплыву брэнда і канкурэнтаздольнасці для кітайскай прамысловасці грузавых аўтамабіляў на рынку Блізкага Усходу для ўвядзення новай жыццёвай сілы.
"Паясы і дарога" ўвайшлі ў новую эру, якая абавязана прынесці лепшыя магчымасці для развіцця экспарту грузавых аўтамабіляў, але мы павінны таксама дакладна ўсвядоміць, што цяперашняя міжнародная сітуацыя складаная і зменлівая, і ўсё яшчэ існуе вялікая пакой для паляпшэння брэнда і службы кітайскіх грузавікоў.
Мы лічым, што для таго, каб лепш выкарыстоўваць гэтае новае акно распрацоўкі, мы павінны звярнуць увагу на наступныя аспекты.
1. Звярніце ўвагу на змены ў міжнароднай сітуацыі: цяперашняя міжнародная сітуацыя поўная нявызначанасці і зменных, такіх як вайна Расіі-Украіна і эскалацыя канфліктаў у краінах Блізкага Усходу. Гэтыя палітычныя змены могуць аказаць негатыўны ўплыў на экспарт цяжкіх грузавікоў, таму кітайскія цяжкія прадпрыемствы грузавікоў павінны звярнуць увагу на змены ў міжнароднай сітуацыі і своечасова карэктаваць стратэгіі экспарту, каб знізіць патэнцыйныя рызыкі.
2. Каб адначасова палепшыць паслугі і продажу: каб пазбегнуць катастрафічных урокаў экспарту матацыкла В'етнама, кітайскія цяжкія прадпрыемствы грузавікоў павінны павялічыць продажу, арыентуючыся на паляпшэнне якасці паслуг. Гэта ўключае ў сябе ўмацаванне наступных паслуг пасля продажаў, забяспечваючы своечасовую і прафесійную тэхнічную падтрымку і абслугоўванне, а таксама наладжванне цесных адносін з мясцовымі дылерамі і агентамі для паляпшэння рэпутацыі брэнда і задаволенасці кліентаў.
3. Актыўна інавацыі і паляпшэнне характарыстык транспартных сродкаў на замежных рынках: для лепшага задавальнення попыту на рынак розных краін і рэгіёнаў кітайскія цяжкія прадпрыемствы грузавікоў павінны актыўна інававаць і ўдасканальваць характарыстыкі транспартных сродкаў на замежных рынках. Напрыклад, Shaanxi Automobile X5000 цалкам улічвае канкрэтныя патрэбы ў транспарціроўцы рэгіёну Urumqi. Прадпрыемствы павінны цалкам зразумець характарыстыкі і патрэбы мэтавага рынку, мэтанакіраваныя даследаванні і распрацоўкі і ўдасканаленне прадукцыі для задавальнення рэальных патрэбаў мясцовага рынку.
4. Кітайскія цяжкія грузавікі павінны ў поўнай меры выкарыстоўваць гэтыя спрыяльныя ўмовы для ўмацавання гандлю з суседнімі краінамі. У той жа час неабходна таксама звярнуць пільную ўвагу на змены ў міжнароднай гандлёвай палітыцы, каб своечасова карэктаваць экспартныя стратэгіі і скарыстацца больш магчымасцямі для бізнесу.
Ніна кажа:
Пад прасоўваннем "Пояс і дарогі" ў новую эпоху краіны, якія развіваюцца па маршрутах, актыўна праводзяць супрацоўніцтва ў будаўніцтве інфраструктуры, эканамічных і гандлёвых біржаў і іншых галінах. Гэта не толькі дае больш магчымасцей для бізнесу для экспарту цяжкіх грузавікоў у Кітаі, але і стварае ўмовы для ўзаемнай выгады і бяспройгрышных вынікаў для ўсіх краін. У гэтым працэсе кітайскія цяжкія грузавікі павінны не адставаць ад тэмпаў часу, актыўна пашыраць замежныя рынкі і палепшыць уплыў брэнда. У той жа час неабходна таксама засяродзіцца на інавацыях і ўдасканаленні, каб адаптавацца да патрэбаў рынку розных краін і рэгіёнаў.
На шляху да за мяжой кітайскія цяжкія грузавікі павінны звярнуць увагу на інтэграцыю і развіццё мясцовага рынку. Неабходна актыўна пашыраць супрацоўніцтва з мясцовымі прадпрыемствамі, умацаваць тэхнічныя абмены і навучанне па персаналу, а таксама дасягнуць узаемнай выгады і бяспройгрышных вынікаў. У той жа час, неабходна таксама звярнуць увагу на выкананне карпаратыўнай сацыяльнай адказнасці, актыўна ўдзельнічаць у мясцовых грамадскіх пачынаннях і аддаваць мясцовае грамадства.
У кантэксце "Пояс і дарога" ў кітайскім экспарце цяжкіх грузавікоў сутыкаецца беспрэцэдэнтныя магчымасці і праблемы. Толькі, адклаўшы ў нагу з часам, засяроджваючыся на інавацыях і ўдасканаленні, а таксама ўмацаванні інтэграцыі і развіцця з мясцовым рынкам, мы можам дасягнуць устойлівага развіцця і дасягнуць большага поспеху на сусветным рынку. Будзем чакаць лепшага заўтра для экспарту цяжкіх грузавікоў у Кітаі!
Час паведамлення: кастрычнік-12-2023
