Як забяспечыць бяспеку кіравання? У дадатак да сябры карты заўсёды захоўваюць уважлівыя звычкі ў кіраванні, але таксама неаддзельныя ад актыўнай пасіўнай сістэмы бяспекі аўтамабіля.
.
У чым розніца паміж "актыўнай бяспекай" і "пасіўнай бяспекай"?
Актыўная бяспека проста прадухіляе аварыі, а пасіўныя меры бяспекі заключаецца ў зніжэнні наступстваў аварый.
Якія найбольш распаўсюджаныя пасіўныя сістэмы бяспекі?
1. Бяспечнае цела: Форма экспрэсіі бяспечнага цела знаходзіцца ў структуры аўтамабільнай пакоя. Свядома, цяперашняе прымяненне бяспечнага цела ўтварыла дзве асноўныя фракцыі ў свеце, а менавіта: "мяккая абарона" і "жорсткая абарона".
"Мяккая абарона" праходзіць у асноўным праз абвал зададзенай часткі структуры драйвераў і пасажыраў у аўтамабілі, праз зададзеную складку пастаяннай дэфармацыі, можа паглынаць большую частку ўздзеяння знешняй сілы;
"Партыя жорсткай абароны" ў асноўным выкарыстоўвае матэрыялы высокай трываласці, моцны дызайн структуры цела і іншыя канцэпцыі, каб гарантаваць, што транспартны сродак у выніку аварыі, дэфармацыя будзе меншай.
2. Ахоўны пояс: Натуральна, што рамень бяспекі не павінен сказаць, упершыню для замацавання. Калі ў гэты момант адбываецца сутыкненне аўтамабіля, ахоўны пояс хутка зацягнецца, а потым зафіксуецца, каб не дапусціць кіроўцу і пасажыра нахіліцца наперад і эфектыўна абараніць бяспеку кіроўцы і пасажыра.
3. Шкло бяспекі звычайна дзеліцца на загартаванае шкло і ламінаванае шкло. Калі загартаванае шкло разбіта, яно дзеліцца на шмат невялікіх кавалачкаў без вострых краёў, што не проста нашкодзіць людзям. Ёсць тры пласта ламінаванага шкла, а сярэдні пласт аказвае моцную трываласць і эфект злучэння. І ўнутраныя, і знешнія пласты па -ранейшаму прытрымліваюцца сярэдняга пласта, калі з -за ўздзеяння, эфектыўна зніжаючы рызыку атрымання траўмаў, выкліканых разрывам шкла
4. Сістэма абароны галавы і шыі сядзення для абароны галавы і шыйнага аддзела пазваночніка і зніжэння сілы ўдару.
5. Тэхналогія зваротнага зруху кабіны таксама з'яўляецца адной з апошніх ліній абароны. Яго прынцып заключаецца ў тым, што, калі грузавік сутыкнецца з жорсткім уздзеяннем, каб паменшыць шкоду, нанесеную кіроўцам грузавіка, уся кабіна будзе рухацца назад на пэўную адлегласць, каб паменшыць шкоду, нанесеную дэфармацыі экструзіі кабіны.
Якія найбольш распаўсюджаныя сістэмы актыўнай бяспекі?
1.абс-антыблок-тармазная сістэма-гэта аўтамабіль у звычайным працэсе кіравання аўтамабілем, кіроўца знайшоў пярэднія перашкоды, якія маюць патрэбу ў экстраным тармажэнні, але энергічна тармазным, схільным да блакавання колаў, усталяваць ABS-гэта вырашэнне праблемы замка тармазных колаў, ABS заключаецца ў мадэляванні стану "тармаза", каб палепшыць стабільнасць аўтамабільнага тармаза і дрэннага тратуара пры ўмове прадукцыйнасці тармаза аўтамабіляў.
2. Сістэма ўстойлівасці цела, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA, і гэтак далей на розных назвах - гэта сістэма ўстойлівасці цела, незалежна ад таго, як ён назваў, мае "S (стабільнасць да сябе)", дастаткова, каб паказаць функцыю найбольшага эфекту, калі дрэнная дарога з'явілася "стаўленне", электрамабільная сістэма стабільнасці будзе кантраляваць рух прывада і руху кола, і, каб выправіць стабільны транслятар, каб забяспечыць баланс.
Час паведамлення: май-13-2024
