Як забяспечыць бяспеку язды? У дадатак да карты сяброў заўсёды захоўваць асцярожныя звычкі ваджэння, але і неаддзельная ад актыўнай сістэмы пасіўнай бяспекі транспартнага сродку дапамогі.
.
У чым розніца паміж «актыўнай бяспекай» і «пасіўнай»?
Актыўная бяспека - гэта проста прадухіленне аварый, а меры пасіўнай - памяншэнне наступстваў аварый.
Якія найбольш распаўсюджаныя сістэмы пасіўнай бяспекі?
1. Бяспечны кузаў: Форма выразу бяспечнага кузава знаходзіцца ў структуры аўтамабільнага памяшкання. Свядома, цяперашняе прымяненне бяспечнага цела сфармавала дзве асноўныя фракцыі ў свеце, а менавіта "мяккую абарону" і "цвёрдую абарону".
«Мяккая абарона» ў асноўным праз крах загадзя вызначанай часткі канструкцыі кіроўцаў і пасажыраў у аўтамабілі, праз прадусталяваную зморшчыну пастаяннай дэфармацыі, можа паглынуць большую частку ўздзеяння знешняй сілы;
"Партыя жорсткай абароны" ў асноўным выкарыстоўвае высокатрывалыя матэрыялы, моцную канструкцыю кузава і іншыя канцэпцыі, каб гарантаваць, што транспартны сродак у аварыі, дэфармацыя будзе менш.
2. Рамень бяспекі: рэмень бяспекі, натуральна, не трэба сказаць, першы раз, каб замацаваць. Калі ў гэты момант адбываецца сутыкненне аўтамабіля, рамень бяспекі хутка зацягнецца, а затым зафіксуецца, каб прадухіліць нахіл кіроўцы і пасажыра наперад і эфектыўна абараніць бяспеку кіроўцы і пасажыра.
3. Бяспечнае шкло звычайна дзеліцца на загартаванае шкло і ламінаванае шкло. Калі загартаванае шкло разбіваецца, яно распадаецца на мноства дробных кавалачкаў без вострых краёў, якімі нялёгка пашкодзіць людзям. Ёсць тры пласта ламінаванага шкла, і сярэдні пласт мае моцную трываласць і эфект склейвання. І ўнутраны, і вонкавы пласты па-ранейшаму прыліпаюць да сярэдняга пласта, калі з-за ўдару, эфектыўна зніжаючы рызыку траўмаў, выкліканых разрывам шкла
4. Сістэма абароны галавы і шыі сядзення для абароны галавы і шыйнага аддзела хрыбетніка і памяншэння сілы ўдару.
5. Тэхналогія пераключэння кабіны назад таксама з'яўляецца адной з апошніх ліній абароны. Яго прынцып заключаецца ў тым, што калі грузавік сутыкаецца з моцным ударам, каб паменшыць шкоду, прычыненую кіроўцам грузавіка, уся кабіна будзе рухацца назад на пэўную адлегласць, каб паменшыць шкоду, прычыненую экструзійнай дэфармацыяй кабіны.
Якія найбольш распаўсюджаныя сістэмы актыўнай бяспекі?
1.Антыблакіровачнай тармазной сістэмы ABS, ці з'яўляецца аўтамабіль у нармальным працэсе кіравання аўтамабіля, кіроўца выявіў пярэднія перашкоды патрабуюць экстранага тармажэння, але энергічна тармазіць схільныя да блакіроўкі колаў, усталюйце ABS, каб вырашыць праблему блакіроўкі тармазнога кола, ABS павінна імітаваць "тармазны" стан, каб палепшыць стабільнасць тармазоў аўтамабіля і дрэннага пакрыцця пры ўмове тармажэння аўтамабіля.
2. Сістэма ўстойлівасці кузава, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA і гэтак далей, розныя назвы, з'яўляюцца сістэмай устойлівасці кузава, якой бы ні была назва, дастаткова літары «S (стабільнасць)», каб паказаць функцыю найбольшага эфекту , калі дрэнная дарога, транспартны сродак з'яўляецца «стаўленне», электронная сістэма ўстойлівасці будзе кантраляваць рух вядучага і вядучага колы, каб выправіць стабільную траекторыю аўтамабіля, каб забяспечыць баланс цела.
Час публікацыі: 13 мая 2024 г
